ベトナムを訪れる外国の方が移動でよく使う乗物といえばタクシー。
でも、「タクシーに乗って騙される」という経験をする方も多いと聞きます。
特にベトナム語がわからない人は、単純にメーターに表示された金額を払えばよいと思ってしまい、結局想像以上に高い金額を払わされてしまったり、ときには表示された金額とは違う金額を求められたりします。
地下鉄や電車が発達していないベトナムの移動手段として便利なのは車。でもそうだからと言って、外国の人がローカルバスに乗るのはとても難しいでしょう。そうなると、やっぱりタクシーを使わざるをえません。
そこで今回は、絶対に騙されないタクシーの乗り方を紹介します！
「絶対に騙されない方法」それは、乗る前に料金を決めておく事です。
ここまで読むと、感のよい方は、もうお分かりかもしれません。
「乗る前に料金を決める方法」それは、アプリでタクシーを予約する方法。日本の場合は、まだ東京都内の一部の地域などの決まっている場所でしか使われていないこの方法は、ベトナムでは実はポピュラーなのです。
便利性も安全性も高いのでベトナムではとても人気なのがアプリの乗車予約。料金は、出発地と目的地をアプリに入力するだけで自動で算出してくれます。もちろん、使う人はアプリで事前に決められた価格以上に支払う必要はありません。しかも、運転手がどんな人で、他の乗客からどんな評価を受けているかなどの情報も確認する事ができるようになっているので、運転手も乗客を騙すような事は出来ません。
予約をすると、タクシーの居場所や移動の状況が分かるので、タクシーが迎えに来るまで外で待つ必要もありません。支払いは現金はもちろん、アプリで登録していたクレジットカードでも支払う事ができます。
このようなアプリは、利便性の高さからタクシー業界の発展と共に最近では数も急増しています。そうなると、気になるのは「どのアプリが良いの？」ということになると思います
そこで、ベトナムで人気のアプリのいくつかを読者の皆さんにお伝えします。
Xanh SMタクシーは、ベトナム大手企業「ビングループ」が設立した電気自動車・電動バイクのタクシー事業です。2023年4月から開始されました。
最初の 0,5 km の初乗り価格は、約100円となります。
アプリはこちらからダウンロードできます。
これは海外から早くにベトナム市場に参入したタクシー手配企業の一つが開発したアプリで、現在は、ベトナムで一番人気のタクシー手配アプリとなっています。初乗り料金は、最初の２kmが約100円（４人乗り）と約120円（７人乗り）。初乗り以降は、１km45円ぐらいです。
アプリはこちらからダウンロードできます
これは、元々歴史があり、ベトナム人には最も知られている現地のタクシー会社が提供するアプリです。
初乗り料金は25円で、次の２kmは1km約85円（４人乗り）と約100円（７人乗り）。そして、2kmから10kmまでは60円ぐらいと80円ぐらいと、遠ければ遠いほど安くなります。
アプリはこちらからダウンロードできます
タクシーのアプリ予約は英語にも対応しているので、ベトナム語があまり出来なくても使うことができます。到着地をマップ上でセットして指示することも出来き、運賃もお手頃。
アプリを使った移動は、ベトナムではとても便利です。
近年、製造業はかつてないほどの環境変化に直面しています。 需要変動の激化、多品種少量生産への対応、グローバルサプライチェーンの複雑化、人手不足、原材料価格の高騰など、経営・現場の両面で不確実性が増大しているのです。 このような状況下において、多くの企業が課題として挙げるのが生産管理の属人化・分断化です。 販売計画と生産計画が連動していない 在庫情報がリアルタイムに把握できない 工程進捗が見えず、計画変更が後手に回る システムは導入しているが、Excelや紙運用が残っている これらの問題は、部分最適なシステム導入や、部門ごとに分断された業務プロセスによって引き起こされることが多いです。 こうした背景の中で注目されているのが、IFS（Industrial and Financial Systems）を活用した統合型生産管理の自動化。 この記事では、IFSの特長を踏まえながら、製造業における生産管理自動化の方式と、それを支えるプロセスモデルについて詳しく解説していきます。 IFSとは何か：製造業に強いERPの特長 IFSとは、製造業・エンジニアリング業・アフターサービス分野を主軸として発展してきたERPパッケージです。…
近年、製造業、エンジニアリング業、エネルギー、サービス業を中心に、ERPパッケージ「IFS」の導入・活用が急速に進んでいます。 IFSは、EAM（設備資産管理）、FSM（フィールドサービス管理）、製造、サプライチェーン、プロジェクト管理など、現場業務に強いERPとして評価されており、グローバル展開を前提とした柔軟なアーキテクチャを特徴としています。 一方で、IFS導入プロジェクトやその後の保守・改修フェーズにおいて、以下のような課題を抱える企業も少なくありません。 IFS技術者の慢性的な人材不足 国内開発コストの高騰 アジャイル開発への対応力不足 グローバル展開に伴う24時間体制の必要性 継続的な改善（Continuous Improvement）を支える体制構築の難しさ これらの課題を解決する選択肢として、近年注目を集めているのが「IFSオフショアサービス」です。 特にベトナムを拠点としたオフショア開発体制は、「高品質」「高効率」「コスト競争力」「アジャイル適性」を兼ね備えた最適解として、多くのグローバル企業から支持されているのです。 この記事では、そんなIFSオフショアサービスの価値を整理するとともに、なぜベトナムが最適なのか、どのように高品質なアジャイル体制を確保できるのかを、実務視点で詳しく解説していきたいと思います。 IFSオフショアサービスとは何か IFSオフショアサービスとは、IFSに関する設計、開発、カスタマイズ、テスト、保守・運用といった一連の業務を、海外拠点（オフショア）にて提供するサービス形態を指します。 対象となる業務領域は非常に幅広く、IFS導入時におけるアドオン開発をはじめ、IFS…
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